内容
第1章 塗装代替え(塗装レス)加飾技術の動向と将来展望
はじめに
1.加飾技術および塗装代替え(塗装レス)加飾技術とは
2.特別な表面層を付与しない塗装代替え(塗装レス)加飾技術
2.1 材料を中心とする塗装代替え(塗装レス)加飾技術
2.2 金型表面処理を中心とする塗装代替え(塗装レス)加飾技術
2.3 金型表面高品位転写成形を中心とする塗装代替え(塗装レス)加飾技術
2.3.1 溶融樹脂の金型充填時の対策を中心とする技術
2.3.2 金型充填直後の対策を中心とする技術
3.特別な表面層を付与する塗装代替え(塗装レス)加飾技術
3.1 加飾フィルムのインモールドまたはオーバーレイ成形
3.2 インクジェットによるインクジェットインク製膜
3.3 真空製膜
4.塗装代替え(塗装レス)加飾技術の将来展望
第2章 加飾フィルム・転写箔の最新技術動向
第1節 加飾フィルムとしての機能性・意匠性と自動車への応用
はじめに
1.加飾工法
1.1 水圧転写工法
1.2 インモールド転写工法
1.3 サーモジェクト工法
1.4 インサート工法
2.意匠表現
2.1 金属調表現
2.1.1 グラビア印刷による金属調意匠表現
2.1.2 フィルム蒸着による金属調意匠表現
2.1.3 凹凸賦型金属意匠
2.2 木目調意匠
2.2.1 天然木照りの表現
2.2.2 天然木導管の表現
2.3 木目調意匠
2.3.1 幾何学柄, カーボン柄
おわりに
第2節 自動車用内外装部材への高意匠性付与の技術動向と塗装代替えフィルムの開発
はじめに
1.高級感・上質感・本物感と高意匠性
2.自動車の成り立ちと類似性
2.1 歴史
2.2 類似性
3.自動車部材用材料とその高意匠性付与
4.自動車用PUR塗料と塗装
4.1 ソフトフィール塗料
4.2 採用例
5.フィルム貼合
5.1 フィルムインサート成形
5.2 フィルムの種類と構成
5.3 保護コート
5.4 印刷インク
5.5 接着層・接着剤
5.6 FIMの特徴と用途
まとめ
第3節 自動車用塗装代替加飾フイルムの開発と技術動向
はじめに
1.世界初の塗装代替えフイルムとその後
2.ブラックアウトフィルム
3.ペイントフイルム
4.ツートーンフイルム
5.インテリアトリムフイルム
第4節 スマートフォンへの加飾フィルムの応用
はじめに～スマートフォンパネルに求められる加飾とは～
1.フラットアイコンシート
2.高加飾パネルの加飾方法とその工法の位置付け
3.フラットアイコンシートの優位性
3.1 カラーバリエーションと薄型化
3.2 外周加工の抜き加工
3.3 材質メリットと可能な表現
4.携帯電話メーカー(その先に消費者)から特に要求されるフラットアイコンシートの性能
4.1 防汚性, 耐指紋性
4.2 表面硬度
5.スマートフォンのデザインや加飾の今後方向性, 課題
第5節 優れた耐久性を有する鏡面様表面創成技術を用いた加飾と応用
はじめに
1.金属調加飾創成技術「Metalize Finishing System」
1.1 銀鏡反応とMFS
1.2 MFSによる銀薄膜積層体形成
1.2.1 下地コート処理
1.2.2 MFS処理
1.2.3 表面保護層形成
1.3 銀薄膜の表面状態
1.4 銀薄膜積層体
1.5 MFSプロセスと特徴
2.MFSによる銀薄膜積層体の特性と耐久性向上技術
2.1 銀鏡塗装の課題
(a) 黒色化
(b) 黄変
(c) 密着性劣化
2.2 MFSにおける金属調加飾の耐久性改善
2.2.1 金属調加飾の変色改善
2.2.2 層間密着の耐久性向上
(a) 基材表面と下地層の界面
(b) 銀薄膜界面
(b-1) 下地層と銀薄膜の界面
(b-2) 銀薄膜と保護層の界面
(c) 2種の薬液による耐久性向上
2.3 表面保護層の耐久性
3.MFSによって創出した鏡面様加飾
3.1 鏡面様加飾
3.2 化成処理による色調変化
3.3 鏡面様加飾の反射特性
おわりに
第6節 金属光沢を実現する高機能ポリエステルフィルムの開発
はじめに
1.テフレックスR 易成型フィルムの特徴
1.1 テフレックスR 易成型フィルム開発の歴史
1.2 加工コスト
1.3 耐溶剤性
1.4 成型性
2.テフレックスR 加飾フィルムの一般的な構成
3.テフレックスR 使用例
おわりに
第7節 熱成形用加飾フィルムの開発
1.熱成形用加飾フィルムの開発状況
2.熱成形用加飾フィルムの性能比較
2.1 熱成形フィルムの物性比較
2.2 熱成形による賦形性の比較
2.2.1 ハードコートPETとPC/PMMAの賦形性比較
2.2.2 PMMAとPC/PMMAの賦形性比較
2.3 熱成形によるハードコート追従性の比較
3.熱成形用加飾フィルムの今後の展開
第8節 高輝度メタリック樹脂の開発と自動車内装材への展開
1.〈NANOCON〉について
1.1 〈NANOCON〉とは
1.2 〈NANOCON〉の機械物性
1.3 〈NANOCON〉の外観
1.4 〈NANOCON〉の寸法安定性
2.メタリック原着材による塗装レス化
3.〈NANOCON〉のメタリック原着材
3.1 〈NANOCON〉のメタリック原着材の発色性
3.2 メタリック原着材の耐薬品性
3.3 メタリック原着材の耐候性
3.4 メタリック原着材の耐傷付き性
4.塗装レス部材への用途展開
5.今後の開発について
第3章 フィルム加飾成形を中心とした加工技術の最新技術動向
第1節 フィルム成形同時法
はじめに
1.フィルムインサート成形法(IML)
1.1 フィルムインサート成形法のメリット
1.2 フィルムインサート成形法の種類
1.2.1 ブロー成形
1.3 フィルムインサート成形の工程
1.3.1 プレフォーム- プレカット方式
1.3.1.1 プレフォーム
1.3.1.2 トリミング
1.3.1.3 フィルム供給(インサート)及びフィルム保持
1.3.1.4 インジェクション
1.3.1.5 取り出し
1.3.2 インジェクション型内プレフォーム方式
1.3.2.1 加飾フィルムの供給
1.3.2.2 加飾フィルムクランプ
1.3.2.3 インジェクション
1.3.2.4 取り出し
1.3.2.5 トリミング
1.4 インサート成形用(IML)フィルム
1.4.1 基体シート
1.4.2 機能層1
1.4.3 機能層2
1.4.4 主な機能層例
1.4.4.1 ハードコート
1.4.4.2 スクラッチリペア
1.4.4.3 耐指紋性
1.4.4.4 ハーフミラー
1.4.4.5 抗菌
1.4.4.6 帯電防止
1.4.5 加飾層
1.4.6 接着層
2.成形同時転写法(IMD*2)
2.1 成形同時転写法のプロセス
2.1.1 箔送り, 位置決め
2.1.2 箔クランプ
2.1.3 加熱・キャビティ減圧(真空成形)
2.1.4 インジェクション
2.1.5 型開・取り出し
2.2 成形同時転写箔(IMD)フィルム
2.2.1 基体シート
2.2.2 機能層1
2.2.3 機能層2
2.2.4 加飾層
2.2.5 接着層
3.成形同時加飾法(IMD)の展開
第2節 3次元TOM成形法の開発と自動車への適用
はじめに
1.3次元表面加飾工法の原理とプロセス
1.1 被覆形態(基本プロセス)
1.2 転写形態(転写トリミングレス)
2.TOM工法の特徴と他のプラスチック工法との位置付け
2.1 TOM工法の特徴
2.2 TOM工法の位置付け
3.適用事例
3.1 感性を高めた例
3.2 機能を付加した例
3.3 新しい分野
4.ソリューション
5.自動車へのこれからの適用
5.1 外装への適用
5.2 IC基板、LED基板等への適用
おわりに
第3節 プラスチックへのシボ加工技術・立体質感付与
はじめに
1.エッチング加工とシボパターンの変遷
2.セラシボ
2.1 セラシボとは
2.2 セラシボの特徴
2.3 セラシボ加工工程
2.4 セラシボ加工の利用例
3.セラシボ加工技術の応用
3.1 セラマット
3.2 セラコート
4.バナトーン
4.1 バナトーンとは
4.2 バナトーンの特徴
4.3 バナトーンの利用例
おわりに
第4節 インクジェット技術の優位性を最適化させた成形・加飾・コーティングのインラインシステム
はじめに
1.システムとしてのデジタル加飾
1.1 塗膜機能×デジタル
1.2 インクジェットとロボットとモーションコントロールとの統合
1.3 インクジェット加飾システムについて
1.4 曲面加飾について
1.5 多関節ロボットとインクジェットヘッドの統合
2.インラインシステム
2.1 インラインシステムの有用性
2.2 最新のインラインシステム
2.3 実際のインラインシステム(スマフォカバーと円形小物入れ)
おわりに
第4章 自動車のプラスチック化・意匠性向上と塗装代替技術への期待
1.今日の自動車に求められている特性, 性能
1.1 CO2 排出量規制と軽量化
2.自動車軽量化技術
2.1 軽量化技術
(1) 車体構造材料の板厚や形状の合理化
(2) 車体構成部品材料の転換
(3) 搭載コンポーネントの合理化, 小型化, 軽量化
(4) 車両構造の見直し
2.2 その他の燃費要素
2.2.1 空気抵抗
2.2.2 摩擦抵抗
2.2.3 パワートレインの開発, 補機, 装備品の駆動
3.自動車への樹脂採用
3.1 車両コンポーネントの樹脂化
3.1.1 樹脂を用いた車両コンポーネント
3.2 車体構造部の樹脂化
3.2.1 樹脂車体
(1) ロータス・エリート(1957-1963)
(2) フジキャビン(1956-1957)
3.2.2 炭素繊維強化樹脂(CFRP)車体
4.次世代自動車
5.外板への樹脂採用と塗装
5.1 ポンティアック・フィエロの樹脂外板
5.2 BMW Z1 の樹脂外板
5.3 BMW i3 の樹脂外板
5.4 樹脂外板の今後
5.4.1 環境性能
5.4.2 長寿命と耐汚蝕性能
5.4.3 加飾, 意匠性
5.4.4 補修性
