世界の主要なセミナー・講演会・学会などからの最新技術情報を満載！

2010年代の早い時期に、全生産台数のうち、10％以上が電気自動車関係に置き換わると予測

調査結果概要

• 経済危機再建中の中、EVやHEVあるいはPHEV用リチウムイオン電池関係の研究開発ならびに製造設備などの投資は予想以上に積極的に進んでいる。
• 1991年にソニーが開発し、商品化したリチウムイオン電池（以下LIB）は、いまだに目覚しい発展を続けている。昨年の夏からいよいよLIB搭載EVが発売され、今年はLIB搭載車が増加すると予測されている。
• 近年のガソリン価格の暴騰などによるエネルギー対策、世界的に問題となっている地球温暖化ガスのCO2 削減や地球環境保全の観点、欧米の自動車の排気ガス規制の強化、米国のグリーンニューディール政策などLIB搭載EV/HEV/PHEVなどが環境対応車として脚光を浴び、本格的導入期がはじまった。
• 今後、内外自動車メーカー各社のEV/HEV/PHEVにLIBの搭載が発表されている。現時点では、日産、トヨタをはじめ多くの自動車メーカーは2010年以降のEVにLIBの搭載を予定している。2010年〜2012年が本格的なLIB搭載車市場導入開始時期と発表されている。

目次

はじめに

調査概要

1）調査・分析期間
2）調査・研究体制
3）技術調査・分析内容
4）報告書における用語定義等

1. 電気自動車用リチウムイオン二次電池の全体動向解析

1.1電気自動車用リチウムイオン二次電池の技術開発動向
1.2.電気自動車用リチウムイオン二次電池全般およびマーケット動向
1.3.国内政府・団体の動き
1.4.海外政府の動向

2. 電気自動車用リチウムイオン二次電池材料の解析

2.1. 正極材料
2.2. 負極材料
2.3. 電解液
2.4. 全固体
2.5. セパレータ
2.6. バインダー
2.7. 電池資源材料
2.8. パック制御回路

3. 電気自動車用リチウムイオン二次電池特性解析

3.1. 高出力化
3.2. 大容量化
3.3. 安全性
3.4. 寿命・サイクル
3.5. 充放電
3.6. コスト
3.7. リサイクル

4. 電気自動車用リチウムイオン二次電池参入メーカの開発動向

4.1. 国内電池メーカ
4.2. 海外電池メーカ
4.3. 国内自動車メーカ
4.4. 海外自動車メーカ
4.5. 製造装置メーカ
4.6. その他

5. 新電池関係（空気電池など）